La patronal denuncia la falta de reconocimiento del impacto económico de la terminal y exige al gobierno central una política inversora acorde a su liderazgo
La Confederación Empresarial de Pontevedra quiere expresar su preocupación ante el insuficiente reconocimiento institucional del papel estratégico del Puerto de Vigo por parte del Gobierno central.
El Puerto de Vigo constituye uno de los principales nodos mar-industriales del Atlántico europeo y un activo estratégico para la competitividad de Galicia y de España. Su especialización, capacidad exportadora y liderazgo en sectores de alto valor añadido lo sitúan entre las infraestructuras más relevantes del sistema logístico nacional.
La CEP manifiesta su sorpresa ante la escasa visibilidad otorgada al Puerto de Vigo, especialmente cuando los datos oficiales muestran una realidad difícilmente discutible. La patronal considera que el reconocimiento de las infraestructuras estratégicas debe fundamentarse en criterios objetivos, transparentes y medibles, atendiendo a su aportación real al tejido productivo y al empleo.
A pesar de la omisión del protagonismo del Puerto de Vigo en la publicación mensual ‘Tramos’ del Ministerio de Transportes, lo cierto es que los datos respaldan su dominio en dimensión económica y proyección internacional frente a muchos otros puertos, como el de A Coruña, sí reconocido en la publicación.
Verdaderamente, si en algo destaca en Puerto de Vigo, es en el liderazgo en el desembarco de pesca fresca. Según datos oficiales de Puertos del Estado, la terminal viguesa ha superado de forma recurrente a otros puertos españoles en volumen de pesca desembarcada, consolidando una posición de liderazgo que lo convierte en una infraestructura única dentro del panorama portuario nacional.
Su actividad no se limita a la pesca fresca, es también un centro mundial para productos del mar congelados, logística y frigorífica e importación de pescado procedente de varios continentes. La terminal es la más relevante en el sistema portuario nacional en términos de valor por tonelada movida, con una ratio de 6,25 euros por tonelada. Asimismo, se ha consolidado como una plataforma esencial para la automoción, la industria transformadora y la actividad exportadora de todo el noroeste peninsular.
Igualmente, desempeña un papel crucial dentro del Corredor Atlántico, configurándose como punto estratégico para la competitividad logística noroeste peninsular. Su posición geográfica, capacidad operativa y conexión con los principales mercados internacionales lo convierten en una infraestructura clave para mejorar la competitividad logística de las empresas gallegas y españolas.
Jorge Cebreiros, presidente de la CEP, señala que: «El Puerto de Vigo no compite únicamente por el desarrollo de un territorio. Hablamos de una infraestructura que aporta competitividad, actividad económica, empleo y capacidad exportadora a España. Cuando analizamos los datos de forma objetiva, resulta evidente que el peso estratégico del Puerto de Vigo debe verse acompañado por una planificación y una política inversora acordes con su relevancia.»
Por ello, el fortalecimiento y la puesta en valor de la terminal viguesa debe ser entendido como una inversión en una infraestructura vital para la economía nacional, no como una actuación local.
En este contexto, la CEP reclama que el Puerto de Vigo ocupe la posición que le corresponde dentro de las prioridades estratégicas del Estado y que se aceleren las actuaciones vinculadas al Corredor Atlántico, garantizando la ejecución de las infraestructuras pendientes y reforzando su papel como puerto nodal de referencia para el noroeste peninsular.
Invertir en el Puerto de Vigo no significa apostar por una infraestructura local. Significa fortalecer una plataforma logística e industrial que genera riqueza, impulsa la internacionalización empresarial y contribuye de forma decisiva a la competitividad de la economía española.
